Hellenic Shipping News Worldwide'ın haberine göre, METANOL geleceğin gemi yakıtı olma potansiyeline sahip ve son zamanlarda Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) karbondan arındırma hedefleri için birincil konu olarak ortaya çıktı.

Tartışmadaki ana faktör, IMO ve diğer düzenleyici kurumlar geçerli kuralları ve gereklilikleri tanımlayana kadar alternatif bir yakıt için yeni yapılar planlayamayan sahiplerin bulunduğu düzenleyici ortamdır.

DNV başkan yardımcısı Jan-Olaf Probst, "Mevcut düzenleyici çerçeve artık metil veya etil alkolle çalışan gemilerin tasarlanması, inşa edilmesi ve işletilmesi için sağlam bir temel sağlıyor" dedi.

DNV, sınıf kurallarına ek olarak, yeni inşa projeleri için tarafsız, gerçeklere dayalı, bilimsel olarak sağlam karar desteği sağlamayı amaçlayan 'Konteyner Gemileri için Alternatif Yakıtlar' belgesinde güncellemeler yayınlıyor.

DNV Alternatif Yakıtlar belgesinin yeni bölümü, gemi tasarım düzenlemeleri, çevreleme kavramları, belgelendirme ve eğitim, sözleşme imzalama ve maliyet hususları hakkında rehberlik sağlar.

Probst, "Metanol gereksinimleri, LNG gereksinimlerinden çok daha az karmaşıktır," dedi.

Metanol kriyojenik değildir, ortam sıcaklıklarında sıvıdır ve soğutma veya tanklar ve borular için özel ve pahalı malzemeler gerektirmez. Uygun depolama ve işleme teknolojileri ve uzmanlığı mevcuttur ve yakıt ikmalinin uygulanması nispeten kolay olacaktır.'

Metanol tankları gövde yapısına entegre edilebilir, ancak belirli bir ticaret mesafesi için gemide Sıvılaştırılmış Doğal Gaz (LNG) veya Ağır Akaryakıttan (HFO) daha fazla alan gerektirir.

Probst, "Mevcut motorların çoğunda, metanol verimli yanma için bir pilot yakıt gerektirir, bu nedenle dizel yakıtın da gemide taşınması gerekir, bu da yedek yakıt olarak iki katına çıkar," dedi  Probst.

Metanol, dünya çapında sevk edilen ilk beş kimyasal emtiadan biridir.

Birçok fabrika, birçok endüstriyel uygulamada kullanılmak üzere fosil kaynaklardan büyük miktarlarda üretim yapar.

Alternatif Yakıtlar belgesinin bir sonraki bölümü amonyağı ele alacak ve IMO'nun ilgili yönergeleri geçmesinin ardından 2024'te yayınlanması bekleniyor.