Konteyner taşıyıcıları, Panama Kanalı'nda transit geçişlerin azalmaya devam etmesi ve MSC ve CMA CGM'nin su yolu için ek ücretler açıklaması nedeniyle artan aksaklıklara hazırlanıyor.

Daha önce UK's Seatrade Maritime News'de bildirildiği üzere Panama Kanalı Otoritesi (ACP), su seviyesinin düşmesiyle birlikte 1 Aralık'tan itibaren sadece 22 gemiyle başlayıp 1 Ocak'ta 20 gemiye ve 1 Şubat'tan itibaren de bir sonraki duyuruya kadar sadece 18 gemiye inecek şekilde gemilere daha fazla kısıtlama getirileceğini duyurdu.

Danışmanlık şirketi Alphaliner bildirdi: "2. çeyrekten [2023] bu yana Panama Kanalı'ndan geçiş yapan gemiler için maksimum draft 14,94 metreden 13,41 metreye düşürüldü, bu da neo-panamax gemilerin taşıma kapasitesini 1.500 TEU'ya kadar azaltıyor.

ZIM, şirketin başkan yardımcısı ve CFO'su Xavier Destriau'nun, taşıyıcının programlarına uymasını ve müşterilerine talep ettikleri güvenilirliği sağlamasını engelleyen bir 'odak ve dikkat' alanı haline geldiğini söylediği kanalın su çekimi kısıtlamalarından etkilenen başlıca taşıyıcılardan biridir.

ZIM, su çekimi kısıtlamalarının olumlu etkilerinden birinin, şu anda piyasayı dolduran fazla kapasitenin emilmesi olacağına inanıyor, ancak Bay Destriau, taşıyıcının küresel konteyner taşımacılığı endüstrisine teslim edilen fazla kapasitenin kadranını değiştirmek için servis rotasyonlarında yeterince yavaşlama görmediğini itiraf etti.

Bugün [kapasite fazlalığı] ibreyi çok fazla değiştirmedi ve müşterilerimiz için daha endişe verici olan şey, mevcut durumdan oldukça ciddi şekilde etkilenen görünürlük ve program güvenilirliği eksikliğidir," dedi.

ZIM, program güvenilirliğini korumak için neler yapabileceğini araştırıyor, halihazırda Asya'dan ABD Doğu Yakası'na iki gemi ekleyerek bu hizmetteki gemi sayısını 10'dan 12'ye çıkardı ve bir miktar kapasiteyi absorbe etti.

Panama Kanalı'ndaki durum daha ciddi gecikmelere yol açacak gibi görünürken Destriau, "Programları korumak için alternatifleri araştırmaya devam ediyoruz" dedi.

ZIM şu ana kadar Panama Kanalı ek ücretlerini eklemekte direndi, ancak bazı rakipleri ekstra maliyetleri bir vergi yoluyla karşılamaya karar verdi.

CMA CGM, Ocak ayında uygulamaya konulan transit kısıtlamaları ve yüksek Kanal tarifelerinin etkisini gerekçe göstererek, 1 Ocak 2024 tarihinden itibaren TEU başına 150 ABD Doları 'Panama Ayarlama Faktörü' (PAF) uygulayacak. Alphaliner'a göre MSC de 15 Aralık'tan itibaren geçerli olmak üzere Asya-ABD Doğu Kıyısı/ABD Körfezi ve Asya/Karayipler'den Kanal'ı transit geçen seferleri için TEU başına 297 dolarlık bir PAF uygulayacağını duyurdu.