Londra merkezli Air Cargo News'e göre, SİNGAPUR'lu Changi Airport Group (CAG), kapasite ve talebin gergin bir dengeleme eylemi haline geldiği bir faaliyet ortamında iş yapmak için intermodal bir yaklaşım benimsiyor.

Hava merkezi geliştirme genel müdürü Lim Ching Kiat, havalimanının Singapur'daki kargo akışını arz ve talebe göre optimize etmek için Singapur Limanı'nda liman operatörü PSA International ile birlikte çalıştığını söyledi.

Bizim için avantajları, Singapur'un yoğun bir hava kargo merkezi olması, ancak aynı zamanda dünyanın en işlek limanlarından birine sahip olmasıdır. Bu intermodal kargo alanına bakıyoruz - hava-deniz aktarma veya deniz-hava aktarma.

"Ekonomik döngüye bağlı olarak, eğer arz kısıtlıysa, nakliyatçılar daha çok hava-hava yoluna gitme eğilimindedir, ancak piyasa yumuşadığında fiyat bilincine sahip nakliyeciler daha yavaş ama daha ucuz deniz-hava sevkiyatını seçebilirler.

"Müşterilere mallarını taşımak için farklı seçenekler sunmak için intermodal işimizi büyütmeye hevesliyiz."

CAG'nin kapasite yönetimi verimliliğini artırma çabası, pandeminin başlangıcından bu yana havalimanına yatırım yapan birkaç kargo gemisi işletmecisi için iyiye işaret. Bunlara Hindistan merkezli Spice Express, Avustralya Tasman Kargo Havayolları ve ABD merkezli Atlas Air dahildir.

2022 ayrıca, havalimanındaki kargo hacimlerini artıracak yeni bir DHL Express ve Singapore Airlines (SIA) ortaklığına da sahne oldu.

Ortaklık, Singapur dışında kapasiteyi güvence altına almak için bir mürettebat ve bakım anlaşması (CM) kapsamında SIA ile beş B777F konuşlandırmak üzere Mart ayında kuruldu.

Ardından Ağustos ayında SIA, Singapur ile ABD arasında haftada üç kez Güney Kore üzerinden bir B777 kargo uçağı işletmeye başladı. Bay Lim, "Bütün bunlar bizim için iyi gelişmeler" dedi.

Havaalanı ayrıca göbek kapasitesinin restorasyonuna da odaklanıyor. Lim, Covid öncesi, Changi'nin kargo kapasitesinin yaklaşık üçte ikisinin göbek kapasitesi olduğunu söylüyor.

Ancak göbek kapasitesinin iyileşmesi yavaş olmuştur. 'Yolcu havayolları, trafik ve filo kurtarma yüzde 70 civarında' dedi.

Ancak, son kargo uçağı yatırımları sayesinde, genel kargo hacimleri sağlıklı. Bay Lim, "Geçen yıl Eylül ayında 2019 kargo hacimlerinin yüzde 100'ünü kurtarmayı başardık" dedi.

'Bu yıl, Asya ve Avrupa'nın diğer bölgelerinde gördüğümüz aynı trendleri görüyoruz. Kargo hacimleri dalgalanıyor.'

Ancak, dünyanın başka yerlerinde olduğu gibi, yer hizmetleri personeli sıkıntısı Changi Havaalanı için en büyük sorunlardan biri ve CAG, işe alım ve elde tutmayı ele almanın yanı sıra havayollarıyla uçuş yuvalarını mevcut olan doğrultusunda hokkabazlık yapmak için havayolları ve yer hizmetleri şirketleriyle yakın bir şekilde çalışıyor. alan ve kaynaklar.