Tankerlere yat?r?m yap?lmas? konusunda baz?lar? çekimser kal?rken baz?lar? da bu yat?r?m?n karl? olaca??n? dü?ünmektedir.

Tankerlere yat?r?m yap?lmas? konusunda baz?lar? çekimser kal?rken baz?lar? da bu yat?r?m?n karl? olaca??n? dü?ünmektedir.
2020 ya da 2025 y?l?nda yürürlü?e girecek olan yeni dü?ük kükürtlü yak?t düzenlemeleri ile Avrupa’daki rafinerilerin kapasitesinin yetersiz kalaca?? için dü?ük kükürtlü yak?tlar Ortado?u’dan ve Asya’dan Avrupa’ya tankerler vas?tas? ta??nmak durumunda kalacakt?r.
 Önümüzdeki 10 y?l içerisinde ‘orta dereceli dam?t?k yak?tlar’ (middle distillates) alan?na yat?r?m yapacak olan 150 firman?n yar?s?na yak?n?n?n tesislerinin emisyon kontrolü olan bölgelerde olmay?p, Ortado?u ve Asya’da oldu?u bildirilmektedir. Clarkson Firmas?n?n Tanker Bölümü’nün ba?? olan Simon CHATTRABHUT?, yeni düzenlemelerin tankerlere olan ihtiyac? art?raca??n? belirtmi?tir.
Ancak, bu uzun menzilli tankerler büyük ta??ma kapasiteli olaca?? halde, armatörler orta boyutlarda tanker sipari?leri vermektedir. Bunun yan? s?ra, uzun rotalarda çal??an armatörler için dü?ük kükürtlü yak?t fiyatlar? da art?? gösterecektir. Bu alanda yat?r?m yap?lmas?n? cazip k?lan birçok etkenin aras?nda baz? olumsuzluklar da bulunmakta olup, armatörlerin yat?r?mlar?n? çok dikkatli bir ?ekilde yapmalar? gerekmektedir.
Kaynak:DTO