escort bayan bursa escort bodrum escort sakarya escort izmit escort
Bugun...



Dünyanın en uzun denizaltı tüneli Fehmarn Belt çevreye zararlı mı?

Dünyanın en uzun su altı demiryolu ve karayolu tüneli Fehmarn Belt Tüneli'nin yapımı devam ederken mega projenin 'çevreye verdiği zarar' tartışma konusu oldu.

facebook-paylas
Güncelleme: 21-09-2022 09:59:43 Tarih: 21-09-2022 09:52

Dünyanın en uzun denizaltı tüneli Fehmarn Belt çevreye zararlı mı?

18 km'den fazla uzunluğuyla, Almanya ile Danimarka'yı birbirine bağlayacak, dünyanın en uzun su altı demiryolu ve karayolu tüneli olan Fehmarn Kemer Sabit Bağlantısı yapım aşamasındadır.

Danimarka'da şimdiye kadar üstlenilen en büyük mühendislik projesi olan 10 milyar Euro'luk mega proje, Avrupa Komisyonu'nun kıtadaki ulaşım bağlantılarını ve ara bağlantıları güçlendirmeye odaklanan Ten-T programının bir parçası.

Kapsamlı hedeflerine verdiği önemi vurgulayan AB, inşaatına 1,1 milyar € katkıda bulundu.

Paris'ten Berlin'e bir saat içinde: Avrupa'da yüksek hızlı tren yolculuğunun geleceğine hoş geldiniz
2029'da tamamlandığında, Hamburg ile Kopenhag arasındaki demiryolu yolculuğu 4,5 saatten 2,5 saate düşürülecek ve tren seferlerinin Danimarka sınırının ötesine geçerek İsveç, Norveç ve Finlandiya'ya ulaşmasını sağlayacak.

Ulaşım bağlantısının vaat edilen hızı ve çevreci kimliğiyle ilgili tantana ortasında, bazı çevreciler ekolojik etkilerini öne sürerek inşaata şiddetle karşı çıkıyorlar.


Alman çevreci örgüt NABU, AB tarafından korunan bir alan olan Fehmarn Kuşağı'ndaki biyolojik çeşitliliğe olası zarar konusundaki endişelerini dile getirdi.

Ancak tüneli inşa eden Danimarkalı şirket Femern A/s, "inşaatın etkilerinin geçici olduğundan" emin olduğunu söylüyor.

Dünyanın en hızlı elektrikli 'uçan' feribotu Stockholm'de ulaşımı arabalardan ve metrolardan daha hızlı hale getiriyor
Koruma vs ilerleme
Femern A CEO'su Henrik Vincentsen, "Proje sonucunda geniş yeni doğa alanları oluşturulacak. Karada 300 hektar kıyı sulak alanı oluşturulacak ve denizde 42 hektar yeni resif oluşturuyoruz." /S, Euronews Next'e yaptığı açıklamada.

Çevreciler, bu projenin Avrupa Komisyonu'nun yeşil hedeflerini karşılayıp karşılamadığını da sorguluyor.

NABU başkanı Malte Siegert, "Bu sadece bir karayolu-demiryolu projesi değil, aynı zamanda arabalar ve kamyonlar için dört şeridiniz var. Ve anladığımız kadarıyla, Avrupa'da bir ulaşım değişikliği için gerçekten bir fayda değil," dedi.

"Özellikle Danimarka projeyi karayolu trafiğinden elde edilen parayla yeniden finanse etmek istediği için değil," diye ekledi.

İngiliz start-up, klasik otomobilleri elektriğe dönüştürerek ikinci bir hayat veriyor
Çevre aktivistleri mevcut 160 km'lik bağlantının mevcut trafik için yeterli olduğunu öne sürerken, inşaat şirketi açık kestirmenin hem yolculara hem de iklime fayda sağlayacağına inanıyor.

"Tünel, Danimarka'daki demiryolu ve karayolu ağlarındaki kapasiteyi artıracak ve tıkanıklığı giderecek ve transit trafik için zaman, enerji, yakıt ve CO2 emisyonlarında önemli tasarruflar sağlayacaktır. Bu nedenle Avrupa Komisyonu Fehmarnbelt Tüneli'ni öncelikli bir proje olarak adlandırdı. Vincentsen, Euronews Next'e verdiği demeçte.




Kaynak: euronews




İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER DENİZYOLU Haberleri

ÇOK OKUNAN HABERLER
  • BUGÜN
  • BU HAFTA
  • BU AY
HABER ARA
YUKARI YUKARI