LONDRA LOADSTAR'ın haberine göre, grev yapan liman kamyoncuları daha fazla ücret karşılığında Busan ve Gwangyang limanlarına erişimi bloke ederek konteyner trafiğinde gönderilen başına 60'lık bir azalmaya neden oldu.

Kargo Kamyoncuları Dayanışma Sendikası'nın 25.000 sürücüsü, akaryakıt fiyatlarındaki amansız artışı yönetmek için asgari ücret sistemi talep ediyor.

Kara, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı (MoLIT), büyük limanlardaki konteyner hareketinin, her zamanki 36.655 TEU'ya kıyasla bugün sadece 14.695 TEU olduğunu söyledi.

Büyük bir sanayi bölgesi olan Pohang'da, Hyundai Steel'in 8.000 tonluk sevkiyatı da dahil olmak üzere gelen ve giden sevkiyatlar ertelendi.

Hükümet, büyük üreticilerin malzeme alamamaları durumunda acil durum nakliyesi için askeri kamyonlar hazırladığını söyledi.

Tanker treyler sürücüleri de son greve dahil oldu ve Kore Petrol İstasyonu Derneği, akaryakıt istasyonu operatörlerinden araçlara yakıt ikmali yapılabilmesi için yeterli envanter hazırlamalarını istedi.

Son grev, MoLIT'in Güvenli Kamyon Taşımacılığı Navlun Ücretleri Sistemini üç yıl uzatmasının ardından çözülen sekiz günlük oturma eylemidir. 2020 yılında, Covid'in ilk dalgası sırasında asgari ücreti sağlamak ve fazla çalışmayı ve tehlikeli sürüşü önlemek için tanıtıldı.

Asgari ücretin yanı sıra kamyoncular, Güvenli Kamyon Taşımacılığı Navlun Ücretleri Sisteminin kalıcı olmasını istiyor.

Önceki grev, üreticilerin bileşenleri teslim alamamaları nedeniyle Güney Kore ekonomisine tahmini olarak 1,2 milyar ABD dolarına mal oldu.

Hükümet, yalnızca Güvenli Kamyon Taşımacılığı Navlun Oranları Sistemini genişletme taahhüdüne bağlı kalıyor ve kamyoncuların asgari ücret talebini kabul etmeyi kararlı bir şekilde reddetti.