NAKLİYECİLER, okyanus sıkışıklığı sona erip oranlar düştüğü için deniz taşımacılığına geri dönerek mod değiştiriyorlar, ancak gelecek yıl için en azından bir miktar hava kapasitesi ayırmaya devam ediyorlar.

Londra'dan Loadstar'ın haberine göre, geçen haftaki kazanç görüşmesinde Victoria's Secret'ın finans müdürü TJ Johnson, şirketin modları değiştirerek tedarik zinciri maliyetlerinde milyonlar tasarruf edeceğini söyledi.

"Dördüncü çeyreğe girerken, hem okyanus hem de hava fiyatlarının artık önemli ölçüde azaldığı göz önüne alındığında, ticari malları uçaklardan indirebildik ki bu iş için iyi bir şey.

"Dördüncü çeyrekte yaklaşık 65 milyon ABD doları tutarında iyi haberin veya daha düşük tedarik zinciri maliyetlerinin farkına varacağımıza inanıyoruz ve bahar sezonuna girerken bu rakamın muhtemelen yaklaşık 100 milyon ABD dolarına yaklaşacağını düşünüyoruz."

“Önümüzdeki dokuz ay boyunca, oranların istikrara kavuşması ve uçaklar ile okyanus konteynerleri arasında hareket edebilmemizin, toplamda artan maliyetin yaklaşık yarısını azaltacağını düşünüyoruz. Uçaklara daha az bel bağlayarak okyanus perspektifinden elimizden gelen her şeyi yaptığımızı biliyoruz.'

CEO Martin Waters şunları söyledi: "Bu sadece siparişlerimizi verme şeklimizde, verdiğimiz taahhüdün miktarında çok dikkatli olma ve bir şey beklediğimizden daha hızlı kontrol ederse teknelerden uçaklara geçiş yapma becerimizde çevik olma meselesi." .'

Cytek Biosciences EMEA operasyonları direktörü Lars Droog, diğer nakliyatçıların hava taşımacılığı anlaşmalarını yeniden müzakere edebileceğini söyledi.

"Düşük hava navlun oranlarıyla, yeniden müzakere - sunulan hizmetlerin kalitesi, teslim süreleri ve hava navlun oranları - mantıklı bir adım gibi görünüyor."

 Droog, temkinli nakliyecilerin beklemek ve pazarın nasıl ilerlediğini görmek için kapasite rezervasyonunu ertelemeyeceklerini söyledi.

"Taşıyıcıların 2023 için rezervasyonu kasıtlı olarak ertelediğini veya hava kargo kapasitesini güvence altına aldığını bilmiyorum. Operasyonel açıdan bakıldığında, bu çok büyük bir risk anlamına gelir.

Mali açıdan bakıldığında, hava taşımacılığı piyasası 'normalleşiyor' gibi göründüğü için ilginç olabilir. Geçici ücretlerin yerini daha uzun vadeli anlaşmaların alması tüm paydaşlar için faydalı olacaktır.'

TAC Index editörü Neil Wilson, gelecek yıl için yapılan rezervasyonların muhtemelen daha düşük oranlarda olacağını kabul etti. "Şu anda geri bildirimler, 2023 için müzakere edilen BSA'lar gibi vadeli sözleşme anlaşmalarının bu yıla göre önemli ölçüde daha düşük seviyelerde olması muhtemel görünüyor - ve insanlar beklerken ve piyasa fiyatlandırmasında ne olacağını görürken muhtemelen daha az yapılıyor."

Xeneta's Clive'ın MD'si Niall van de Wouw, sözleşmelerin kısaldığını ekledi.

"Kısa vadeli sözleşmelerde [bir] artış var ve nakliyeciler uzun vadeli anlaşmalar yapmaya isteksiz. Nakliyeciler, hava ve okyanus bütçeleri açısından bundan bir miktar fayda görmeli ve düşen oranlar, 2023'te potansiyel olarak daha düşük nakliye maliyetlerinin bazı malları daha uygun hale getireceği nakit sıkıntısı çeken tüketiciler için bir umut ışığı sağlayabilir.'